H1B110AAE2AANB Eaton Vickers от гидравлического двигателя Danfoss

Двигатель серии H1B представляет собой регулируемый двигатель со сферическим поршнем и изогнутым валом.
Конструкция двигателя позволяет формировать замкнутый контур с другими продуктами для обеспечения передачи и управления гидравлической энергией.
Двигатель серии H1B имеет высокое соотношение максимального/минимального рабочего объема 5:1 и высокую выходную скорость вращения.
Расширенные возможности угла 0 градусов и высокая производительность с максимальным углом 32 градуса позволяют легко улучшить производительность машины следующим образом:
• Может использоваться для вспомогательного привода (ведущего управляемого моста) транспортных средств с большой инерцией, таких как комбайны, для обеспечения противо-управления скольжением.
• Внедорожная-техника, требующая противо-защиты от скольжения (например, разбрасыватель пестицидов).
• Применение системы параллельного привода Domada позволяет оптимизировать режим работы и передачи привода (например, колесные погрузчики, машины для разбрызгивания пестицидов), часть рабочего объема двигателя 0 может достигать максимальной скорости транспортного средства.
• Улучшите способность машины преодолевать подъемы с помощью точного противо-контроля противоскольжения (например, одинарный стальной каток). Функция противо-пробуксовки снижает опасности на дороге, улучшает контроль тяги и улучшает управление машиной для водителя.
Монтажный фланец двигателя соответствует стандартам SAE, DIN и вилке-трех типов, масляный порт главного давления может быть осевого типа, также может быть радиальным.
Тип, устойчивый к воздействию масла под высоким давлением, дополнительный клапан промывки контура.
Доступны несколько вариантов управления для удовлетворения потребностей различных приложений.
Начальной точкой двигателя обычно является максимальный рабочий объем, который обеспечивает большой крутящий момент, необходимый для высокого ускорения при трогании автомобиля.
Масло для сервоуправления всех режимов управления берется со стороны высокого давления контура, независимо от того, работает ли двигатель в режиме двигателя или в режиме насоса.
Компенсатор давления может блокировать сервоуправление маслом и контролировать изменение рабочего объема двигателя. Чтобы предотвратить процесс замедления/торможения автомобиля.
Когда двигатель работает в режиме насоса, работает компенсатор давления, и во время торможения можно выбрать функцию отказа компенсации давления.
Диапазон компенсации давления. Повышение давления невелико, чтобы обеспечить полный диапазон рабочего объема двигателя.